La réalisation ne fut pas simple en raison du terrain. Celui-ci est situé en bordure de la Charente, sur un sol constitué d'une couche de vase épaisse de près d'une trentaine de mètres, parfois inondé d'une soixantaine de centimètres d'eau lors des grandes marées. Avant la construction du bâtiment lui-même, il fallut donc surélever de quelques pieds et établir un radier constitué d'un quadrillage de pièces de chêne de 30 centimètres de section enfoncé à 5 pieds sous la nappe phréatique. Ce n'est qu'une fois le radier terminé que commença réellement la construction, à l'aide de pierres calcaires des carrières proches de Crazannes. Afin de ne pas déstabiliser ce radeau flottant, la construction se fit de manière symétrique, le passage au niveau supérieur n'ayant lieu que lorsque les deux pans de mur avaient atteint le même niveau. Au plus fort de la construction, 700 ouvriers se relaient pour construire le bâtiment. Finalement, après plus de trois ans de travail, la construction s’achève en juin 1669. Pendant près de deux cents ans, le bâtiment fut utilisé pour réaliser les cordages de la marine royale. The realization was not easy because of the terrain. It is located on the banks of the Charente river, on a soil composed of a layer of mud nearly thirty meters thick, sometimes flooded with about sixty centimeters of water during high tides. Before the construction of the building itself, it was therefore necessary to raise a few feet and establish a floor made up of a 30-centimetre-long grid of oak pieces sunk 5 feet below the water table. It was only when the floor was finished that the construction really began, using limestone from the quarries near Crazannes. In order not to destabilize this floating raft, the construction was done in a symmetrical way, the passage to the upper level only taking place when the two wall sections had reached the same level. At the height of the construction, 700 workers took turns to build the building. Finally, after more than three years of work, the construction was completed in June 1669. For nearly two hundred years, the ship was used to make the ropes for the Royal Navy